A Shimano anunciou dois novos motores para e-bike: o EP5 e o E5100. A Shimano diz que eles combinam desempenho confiável, excelente valor e tecnologia inovadora.
O EP5 é avaliado em 60 Nm de torque máximo e pesa 3 kg, enquanto o E5100 tem uma saída de torque máximo de 50 Nm e pesa 2,4 kg. Parece que esses dois motores são destinados a e-bikes urbanas e e-bikes esportivas.
O sistema EP5 também pode aproveitar a função "Auto Shift" da Shimano, que tem sido um recurso nas unidades Shimano STEPS desde 2016. A Shimano diz que a unidade é muito silenciosa em operação e foi projetada para atingir um equilíbrio ideal entre assistência humana e elétrica. Se fosse mais leve, diríamos que poderia ser um concorrente de sistemas como o TQ-HPR50, que é frequentemente visto em bicicletas leves de montanha elétricas e também foi projetado para criar uma sensação natural de pilotagem nas trilhas.
Pesando 2,4 kg, o sistema E5100 é uma atualização do E5000, que era o motor de acionamento médio urbano mais básico da Shimano. Novamente, ele pode tirar vantagem do autoshifting, mas apenas em bicicletas com marchas internas.
Além disso, há o EP801 – o EP801 é uma versão mais nova do EP800, pesando 2,6 kg e oferecendo um torque máximo de 85 Nm. É mais comumente usado em e-MTBs e até mesmo em algumas bicicletas e-cargo, e pode usar a tecnologia freeshift. Para o E5100, há o E6100 e o E7000 para competir. Ambos têm um torque máximo de 60 Nm, e o E5100 pesa quase 500 g a menos que as outras opções.
No momento, a Shimano está se mantendo em segredo, mas, pelo que parece, eles estão definitivamente mirando em e-bikes urbanas mais leves. A E5100 é certamente mais leve do que sua antecessora e outros modelos na faixa urbana/esportiva, mas esse não é o caso da EP5, e ela não tem o torque máximo da EP6 e EP8.
Com isso em mente, esses motores podem ser usados em uma variedade de bicicletas, desde e-commuters atébicicletas de estrada e-gravel. A Shimano diz que eles estão prontamente disponíveis, então podemos assumir que eles serão mais econômicos do que os modelos EP6+. Então talvez eles se encaixem em e-bikes mais acessíveis no futuro.
