A indústria europeia de bicicletas está em crise. Após um período de expansão em 2021 e 2022, os fabricantes enfrentam agora uma sobreprodução, custos crescentes, atrasos de inventário e problemas de liquidez. A procura de bicicletas não eléctricas caiu drasticamente, com as vendas na Alemanha já a caírem 13% em 2023, e as perspectivas de recuperação do mercado não são claras. Além disso, o acesso ao financiamento bancário está a tornar-se cada vez mais difícil. Embora os principais impulsionadores do consumo se mantenham, as vendas deverão estagnar no médio prazo. Além disso, novos concorrentes, como os fabricantes de automóveis, estão a entrar no mercado. Torna-se, portanto, ainda mais importante parafabricantes de bicicletaspara reduzir custos de forma rápida e contínua, otimizar processos e repensar sua direção estratégica.
O boom acabou: excesso de estoque, excesso de capacidade e grandes descontos pesam nos lucros
Muitos revendedores, que encomendaram um grande número de bicicletas devido ao aumento da procura durante a pandemia, ainda enfrentam stocks excessivos. Além disso, as cadeias de abastecimento que foram interrompidas em 2020/2021 estão agora a funcionar novamente e muitos revendedores receberam encomendas de todos os fornecedores ao mesmo tempo. De acordo com a Associação Alemã da Indústria de Bicicletas (ZIV), as vendas de bicicletas e e-bikes na Alemanha caíram 13% em relação ao ano anterior em 2023. O declínio foi afetado principalmente pelas "Bio-Bikes", ou seja, bicicletas tradicionais (sem motores ). Em contrapartida, a procura por e-bikes é mais estável, sendo uma das razões para isso a crescente popularidade dos modelos de aluguer. Os elevados stocks e a consequente redução nas encomendas comerciais fizeram com que alguns fabricantes de bicicletas vissem as vendas cair mais de 30% e os lucros caírem drasticamente. A Giant, um dos maiores fabricantes de bicicletas do mundo, teve de aceitar uma queda de 45% nos lucros em 2023. O grande fabricante europeu Pierer Mobility Group espera que o seu negócio de bicicletas perca 110 milhões de euros em 2024.
Em 2023, algumas empresas como a VanMoof, a Cycle Union ou o retalhista online fahrrad.de entraram com pedido de falência. O Accell-Group, gigante das bicicletas que possui marcas como Haibike, Ghost e Winora, é notícia há meses. O fabricante suíço de bicicletas Scott aceitou uma injeção de capital de US$ 160 milhões de sua controladora coreana para continuar operando a empresa.
Correção temporária do mercado:Mas a recuperação demorará mais do que o esperado
A situação continua difícil até 2024. Nos primeiros quatro meses do ano, as vendas dos fabricantes alemães caíram 10% em termos anuais. A feira Eurobike de julho não mudou a tendência: os novos produtos e ofertas especiais da feira tiveram uma fraca resposta e a procura esperada para a primavera quase não apareceu. Os níveis de inventário persistentemente elevados aumentam a pressão sobre os preços sobre os fabricantes e revendedores de bicicletas, que têm de oferecer descontos elevados para atrair clientes. Dada a actual situação do mercado, os fabricantes continuarão a sua política de descontos em 2024 e 2025. No entanto, a indústria de bicicletas permanece optimista e acredita que a actual correcção do mercado é apenas um fenómeno temporário. A tendência geral para uma mobilidade sem emissões de carbono nas cidades e o desejo de transformar os transportes irão reavivar a procura de bicicletas. Entre eles, as e-bikes com maiores vendas e margens de lucro e o crescente negócio de aluguer de bicicletas serão as principais forças motrizes.
Não se espera que os elevados estoques dos fabricantes sejam digeridos nos próximos seis meses. Isso ocorre porque os revendedores manterão uma atitude cautelosa em fazer pedidos e primeiro reduzirão seus próprios estoques até que apareçam novos pedidos grandes. Estatísticas da Bicycle Retailer & Industry News, uma agência de informação da indústria norte-americana, mostram que os stocks dos retalhistas estão a diminuir lentamente, mas ainda são o dobro dos anos normais antes da epidemia. Espera-se uma tendência semelhante no mercado europeu. Mais da metade dos fabricantes pesquisados possuem estoques superiores a seis meses; mais de um quarto ainda tem mais de nove meses de estoque. O sentimento dos consumidores permanece deprimido e eles permanecem contidos em gastos não essenciais. Os comerciantes também estão “escolhendo” e encomendando apenas o que é absolutamente necessário. Portanto, os estoques não estão diminuindo tão rapidamente quanto o esperado.
A situação financeira de alguns fabricantes é muito difícil. O financiamento de inventários é um obstáculo aos balanços e os financiadores estão muito mais cautelosos em relação à indústria das bicicletas do que há dois anos. Muitos bancos já não estão dispostos a estender linhas de crédito ou a fornecer financiamento sazonal. Na indústria das bicicletas, que é composta principalmente por pequenas e médias empresas, nem todas as empresas dispõem de recursos ou canais financeiros suficientes para sobreviver ao período anterior à recuperação. Para garantir a liquidez, devem ser tomadas medidas importantes de reestruturação a nível operacional e financeiro e não podem ser adiadas.
Como uma estrela em ascensão na indústria de bicicletas da China, o Tianjin Panda Group expandiu a sua escala de produção com base em tecnologias tradicionaisprodução e fabricação de bicicletas de montanha. Ela se expandiu de uma única categoria de mountain bike para a indústria de fabricação de bicicletas elétricas. Este ano é um ano de ajuste e transformação concentrados para o Tianjin Panda Group. Nossa fábrica em Tianjin começou a se concentrar em produtos de alta qualidade e a melhorar o desempenho do produto. Fizemos ajustes principalmente no sistema de cadeia de suprimentos e na equipe técnica; nossa fábrica em Hebei concentra-se em produtos de médio e baixo custo, melhorando o desempenho geral de custos dos produtos, e fez ajustes principalmente na diversificação de produtos e nas equipes de produção, incluindo a conclusão do plano de desembarque da nova fábrica antes do final do ano. Ao mesmo tempo, como uma empresa inovadora, o Tianjin Panda Group também está trabalhando com a Universidade de Tianjin para estabelecer uma empresa de design de pesquisa e desenvolvimento no parque industrial para melhorar as capacidades de pesquisa e desenvolvimento de produtos, estudar software de ciclismo inteligente e saudável e apoiar equipamentos de hardware como bem como a ecologia envolvente, e criar produtos diversificados e diferenciados para melhorar a competitividade global do mercado.
