O sistema de transmissão e mudança consiste principalmente em pedais, manivela, placa de engrenagem grande, eixo central (também conhecido como BB: movimento central), corrente, roda livre e alavanca de mudança, linha interna de mudança, tubo externo de mudança, desviadores dianteiro e traseiro. Normalmente, a mão esquerda controla o câmbio dianteiro e a mão direita controla o câmbio traseiro.
Ao mudar, a alavanca do câmbio manipula a tensão do cabo de mudança para ajustar a quantidade de tensão da mola para mover a corrente para as marchas desejadas. A função do sistema de transmissão é transmitir a força da manivela acionada pelo pedal através da corrente até os dentes das engrenagens grandes e da roda livre, que por sua vez faz com que a estrutura da roda e os pneus girem para frente através do cubo e dos raios do fio. O objetivo da mudança é permitir que os pilotos ajustem a relação de transmissão mais adequada (ou seja, relação de transmissão) de acordo com as diferentes condições da estrada e sua força física para tornar a condução mais confortável.
Atualmente, existem 1 a 3 peças de discos de engrenagem grandes e 6 a 10 peças de rodas livres (11 peças para as mais avançadas). Cada peça da roda dentada e da roda livre possui uma projeção chamada “dente”, que é “dente” em inglês, por isso é representada principalmente por “T”. Quanto ao número de marchas, depende do número de engrenagens dianteiras e traseiras e de rodas livres. Por exemplo, se a roda dentada dianteira tiver 3 engrenagens e a roda livre traseira tiver 10 engrenagens, existem 30 engrenagens diferentes de 3 por 10.
De modo geral, o número de espaçamentos entre dentes das bicicletas de estrada pode ser dividido em três tipos: disco padrão (53/39), disco de compressão (50/34) e disco triplo (53/39/30). Por exemplo, o passo do dente de uma das rodas livres de 10 segmentos é 11/12/13/14/15/17/19/21/24/28 T, respectivamente.
Quando a relação de transmissão é ajustada para ser maior, a velocidade é mais rápida, embora exija mais esforço. Por exemplo, quando a placa de engrenagem grande tem 53 dentes com roda livre de 11 dentes, a relação de transmissão (53/11) é de cerca de 4,82, o que significa que quando o ciclista pedala 1 volta, ele acionará a roda através da roda livre atrás da distância de 4,82 voltas, em princípio, para terreno plano. Quando a relação de transmissão é ajustada para uma menor, economiza mais esforço, mas a distância de avanço é menor. Por exemplo, quando a placa de engrenagem grande tem 39 dentes com roda livre de 28 dentes, a relação de transmissão (39/28) é de cerca de 1,39, o que significa que quando o ciclista pedala 1 volta, apenas 1,39 voltas da distância da roda, geralmente para subidas. Desta forma, através da combinação de diferentes relações de transmissão, a potência adequada pode ser gerada para reproduzir a melhor combinação nas diversas condições da estrada.
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