descanso adequado
Isso não significa parar e descansar, mas deixar os músculos descansarem em média durante o processo de pilotagem; geralmente pensamos que, ao subir uma ladeira, podemos nos recostar um pouco e deixar o centro de gravidade ir para trás. A maior parte da amplitude muscular normal será usada nessa postura, mas as pernas Sour? Na verdade, também é uma boa maneira de mudar a posição, avançar um pouco ou levantar e bombear o carro. Também é uma boa maneira de mudar os grupos musculares para aliviar os músculos cansados. Após a mudança, o melhor é voltar à posição original e continuar a manter o ritmo.
Bombear o carro consumirá muita energia em um instante. A menos que você queira ultrapassar seu oponente ou uma pequena ladeira íngreme, não é recomendável bombear o carro com frequência. Levantar-se e bombear o carro pode alterar os grupos musculares usados. A posição de segurar o guidão também pode ser alterada interativamente. Às vezes, segurar o guidão, às vezes trocar o guidão e às vezes segurar o guidão pode ajudar a parte superior do corpo a alternar os músculos usados para obter alívio. O efeito da fadiga. Além disso, também podemos fazer um pequeno exercício muscular central em horários normais, o que pode fortalecer a força contínua e a estabilidade do abdômen e dos membros superiores e inferiores. Claro, também é uma boa escolha parar e descansar quando estiver cansado!
dominar algumas habilidades
Cabeça: mantenha a cabeça erguida o máximo possível para ver as condições da estrada à frente. Não abaixe a cabeça e "trabalhe duro". Não só haverá problemas de segurança, mas também afetará sua respiração suave. Mas não incline o pescoço para cima, a falta de pressão sanguínea no pescoço causará tontura ao piloto. Em suma, é melhor estar mais confortável e poder observar corretamente a estrada à sua frente.
Abdômen: A saída do abdômen não é óbvia ao subir uma ladeira, mas, na verdade, o abdômen desempenha um papel de apoio, ou seja, ao subir uma ladeira, há uma sensação de tensão em ambos os lados do abdômen. Esta é a saída do abdômen que sustenta a parte superior do corpo e desempenha um papel de equilíbrio. O papel, pessoas com força insuficiente na cintura e no abdômen têm uma resposta de equilíbrio postural ruim ao escalar e devem usar abdominais e alongamentos nas costas para fortalecer a força dessa área.
Assento: Sob a premissa da altura adequada da almofada do assento, é muito importante encontrar as posições dianteira e traseira da almofada do assento e o quanto a almofada do assento está inclinada. De um modo geral, o centro da almofada do assento ficará atrás do eixo central da coroa, mas a posição exata varia de pessoa para pessoa e você deve tentar mais. Por outro lado, o grau de inclinação da almofada do assento é principalmente baseado no nível das extremidades dianteira e traseira da almofada do assento, e a parte côncava do assento da almofada do assento se ajusta à coxa do piloto. O grau de depressão da almofada do assento varia e o usuário deve se adaptar a ele.
Joelho: tente pedalar com os joelhos próximos ao tubo superior ao pedalar em declives, para que você possa usar os músculos das coxas e as laterais das coxas ao descer. Se você está acostumado a manter os joelhos afastados do quadro ao pedalar, sem dúvida é um desperdício de força.
Palma: Ao andar em pé ao subir uma colina, a posição da palma deve ser pressionada na alavanca do freio para facilitar. Não é fácil subir uma colina em pé como uma pegada normal, porque o centro de gravidade é mais para a frente. As costas dobradas carregam mais força e o ângulo da cabeça dificulta a respiração. Este truque só é útil ao atacar.
Postura em pé: Existem vários propósitos em usar a postura em pé para subir uma ladeira: 1. Quando a ladeira se torna íngreme; Depois de avançar e descer até o ponto morto inferior, você também deve prestar atenção para manter o equilíbrio ao puxar para cima. Esta é a maior diferença da corrida.
Costas: mantenha as costas retas para fortalecer os músculos da região lombar e da lateral do abdome. Se você não consegue deixar as costas naturalmente planas, pode ter escolhido uma moldura muito pequena ou uma torneira muito curta.
Peito: Manter o peito não contraído é tão natural quanto subir e descer escadas. Um peito apertado perturbará o diafragma e afetará a respiração, reduzindo a eficiência da conversão de energia.
Cotovelos: Mantenha os cotovelos ligeiramente dobrados. Quando suas pernas exercem força para a frente, suas mãos podem puxar para trás em paralelo e exercer força ao mesmo tempo. Isso permitirá que todo o seu corpo se mova de forma eficiente ao mesmo tempo; Mude para trás e para cima e coopere com a força dos pés para descer e fazer curvas individuais.
Glúteos: O glúteo máximo é o maior músculo do corpo humano e se estende até os isquiotibiais. Será mais eficiente usar os músculos aqui ao subir na postura sentada. A sensação é semelhante à força quando você está pronto para se levantar. Para conseguir tal saída em uma bicicleta, você deve prestar atenção ao movimento do gancho traseiro, mas deve corresponder à altura da almofada do assento para evitar lesões no tendão do calcanhar.
auto-hipnose
Auto-hipnose não é dormir, é hipnose mental! Hipnose mental! Hipnose mental! Encontre um ponto na estrada cinco, seis, quinze ou seis metros à frente e imagine que existe uma corda entre esse ponto e sua bicicleta, puxando você em direção a esse ponto. Parece bobo, mas pode realmente ajudá-lo a escalar colinas.
Subir uma ladeira tem que vencer a gravidade para fazer trabalho, o que faz com que o tecido muscular do corpo produza mitocôndrias, e em estado de exaustão. Estradas de montanha em ritmo acelerado podem facilmente fazer com que as mitocôndrias sejam sintetizadas.
Em circunstâncias normais, sua frequência cardíaca e respiratória começam a aumentar, e você pode saber a potência aproximada que consome sentindo a força do pedal e a frequência respiratória, substituindo os métodos tradicionais de monitoramento de equipamentos. Quando você tenta o seu melhor para desafiar a seção mais difícil da montanha, muitas vezes você se levanta e sacode o carro, pisa nele com a maior força e sua respiração fica curta e difícil. Embora seu corpo esteja fazendo exercícios anaeróbicos e seu corpo esteja prestes a entrar em colapso, o número de mitocôndrias em seu corpo está acelerando. Em poucos dias, você descobrirá que tem a mesma montanha que conquistará em maior velocidade.
Os benefícios do treinamento em subidas podem ser imaginados. Depois de voltar a andar em uma estrada plana, você se sentirá mais relaxado e sem estresse. Se você estiver pilotando em equipe ou correndo, através do treinamento você descobrirá que é fácil voar sozinho à vontade ou alcançar os pilotos à sua frente sem esforço. Gravidade e aceleração são as mesmas coisas, e o treinamento esportivo contra a gravidade levará suas habilidades de pilotagem para o próximo nível. Mais benefícios não serão declarados um por um, não se esqueça de fortalecer seu treinamento de equitação.
