Você deve amar sua lindabicicleta de montanha, mas nem sempre será isento de problemas. Este artigo traz algumas dicas e truques para prevenção e diagnóstico, bem como conselhos sobre quando a manutenção é necessária.
Limpe e lubrifique seu sistema de transmissão
O sistema de transmissão de uma bicicleta consiste em uma infinidade de peças pequenas para diferentes finalidades, mas sejam discos positivos ou negativos, ou cabos de mudança, todos eles precisam trabalhar juntos. Embora tudo isso possa parecer complicado, há uma coisa muito simples que você pode fazer para que funcione perfeitamente: mantenha-o limpo e lubrificado.
Qualquer grão e sujeira grudados em seu sistema de transmissão causarão desgaste lentamente, assim como uma lixa, e danificarão especialmente sua corrente. Dependendo de onde e como você anda, a taxa de desgaste pode ser surpreendentemente rápida. Mas basta um pano borrifado com limpador, uma escova de dente velha e alguns minutos do seu tempo. Limpe-o um pouco a cada duas ou três viagens e depois lubrifique novamente a corrente.
Se você quiser descomplicar isso, considere usar uma arruela de corrente. As arruelas de corrente geralmente são muito baratas e podem ser usadas em conjunto com um limpador para limpar a areia das fendas da corrente. Não coloque muito óleo na corrente ao lubrificá-la, apenas uma gota de óleo em cada elo é perfeito.
Defina a pressão correta dos pneus
Os pneus a vácuo comumente encontrados em mountain bikes de médio a alto padrão são um sistema mais confiável do que os pneus abertos tradicionais. No entanto, como o ar ainda pode vazar de muitos lugares, inclusive diretamente pelas paredes laterais, é sempre uma boa prática verificar a pressão dos pneus antes de cada viagem.
A pressão do ar dos pneus tem um enorme impacto no desempenho da bicicleta. Pouca pressão de ar e as paredes dos pneus irão flexionar e dobrar nas curvas, tornando o manuseio vago e imprevisível, e fora de estrada pode furar os pneus e até destruir os aros. Se a pressão do ar for demasiado elevada, a borracha do pneu não conseguirá adaptar-se às condições da estrada e ao solo, o que resultará em menos aderência e controlo.
A diferença entre muita e pouca pressão de ar pode ser de apenas alguns PSI, e um medidor de pneu é essencial para os ciclistas de montanha.
Configurando sua suspensão
Hoje, as estruturas de suspensão das bicicletas de montanha estão a tornar-se cada vez mais complexas e os ajustes podem ser complicados. Não importa quão caro ou complexo seja o seu garfo e a parte traseira se o amortecedor não estiver configurado corretamente. Quer você use um amortecedor pneumático ou um amortecedor de mola de óleo, os ciclistas mais pesados precisarão ajustar seus amortecedores de forma mais rígida do que os ciclistas mais leves. Se não estiver ajustado corretamente, se for muito macio ou muito duro, sua bicicleta não terá o desempenho esperado, portanto, quer sua bicicleta custe milhares ou dezenas de milhares, não se esqueça de ajustar os amortecedores corretamente.
Felizmente, a maioria dos garfos tem um adesivo com gráfico de comparação de pressão de ar na parte de trás da perna do garfo, que pode ser uma boa referência. Quanto às entranhas traseiras, verifique o site ou manual do fabricante para obter as configurações recomendadas. Se você escolher um amortecedor pneumático, precisará usar um cilindro de alta pressão para ajustá-lo.
Ouça sua bicicleta
A bicicleta de todo mundo vai ranger em algum momento e você pode identificar e resolver o problema antes que piore. Se o rangido desaparecer quando você se levantar para pedalar, o problema provavelmente está relacionado ao espigão do selim ou ao selim; se o som persistir, pode ser necessário verificar o eixo central e também o conjunto da tigela. Além disso, os parafusos do disco, as roscas dos pedais e a manivela também podem ser a fonte do ruído. Verifique primeiro os parafusos e, em seguida, remova uma parte de cada vez de onde parece vir o ruído, certificando-se de que estejam limpos e devidamente lubrificados.
Os rangidos na frente da bicicleta tendem a vir do guidão, dos punhos e do conjunto da tigela. Você pode ficar na frente da bicicleta, apertar o volante com as duas pernas e girar o guidão com força para ver se faz barulho. Se isso acontecer, primeiro certifique-se de que os parafusos foram apertados com o torque correto. Uma fina camada de graxa pode ser aplicada nas roscas dos parafusos durante a instalação para ajudar a garantir que sejam apertadas suavemente.
Use a Internet para resolver o problema
Quer a mudança pareça rígida ou lenta, sua bicicleta está lhe dizendo que precisa de um ajuste de manutenção. Existem muitos vídeos instrutivos online hoje que mostram como consertar uma variedade de coisas.
Quando você precisar aprender a entender, primeiro verifique o site oficial da peça para ver suas instruções e recomendações. Em seguida, passe para outros conselhos.
Não tenha medo de ir à loja
As lojas de bicicletas podem ser intimidantes para muitos ciclistas “socialmente intimidados”. Mas eles geralmente têm muito conhecimento e podem ajudar a resolver seu problema. Mesmo que você não tenha comprado sua bicicleta deles, eles ficarão felizes em lhe fornecer todas as ferramentas necessárias e poderão fornecer alguma orientação, ou você pode liberar seu "poder do dinheiro" e simplesmente contratar um técnico para consertá-lo.
