1. Material da estrutura
Os principais materiais da estrutura são estrutura de aço, estrutura de liga de alumínio, estrutura de fibra de carbono e estrutura de nano carbono. O peso da estrutura de aço não é leve, não é fácil de manter depois de andar em dias chuvosos, a área de soldagem enferruja facilmente e a tecnologia foi eliminada. No entanto, ainda existem estruturas de aço manuais muito clássicas com as quais muitas pessoas sonham; A estrutura em liga de alumínio é muito mais leve que a estrutura em aço, mas sua resistência foi melhorada. Agora é a primeira escolha para mountain bikes com um preço de cerca de 1.000 yuans na estrada; A estrutura de fibra de carbono é usada principalmente em vários veículos de corrida, feita de materiais profissionais e de alta-qualidade; A estrutura de nano carbono é mais durável e mais leve e também é feita de materiais-de alta qualidade.
2. Pneus
Os pneus espinha de peixe são usados como pneus guia e apresentam bom desempenho de rastreamento. Os pneus do tipo cruzado são usados como pneus motorizados e são caracterizados por uma forte aderência. As flores grandes nos pneus tipo flor são usadas para andar em estradas difíceis, e as flores pequenas são usadas para andar em estradas macias. O pneu careca é adequado para viagens-de longas distâncias em estradas difíceis. O pneu universal é produto da industrialização, com orientação e aderência.
3. Sistema de velocidade variável
Quanto mais marchas você tiver que mudar, mais rápido você não andará. O objetivo da mudança de velocidade em vários estágios é permitir que o motociclista ajuste a mudança de velocidade de acordo com sua capacidade física ou condições da estrada, para que ele possa pedalar para maximizar a eficiência. Geralmente, as scooters suburbanas usam mudança de velocidade de 10 a 18 segmentos. Para lazer e esportes, recomenda-se mudança de velocidade de 21 a 24 segmentos. Em escalada ou corrida, recomenda-se uma mudança de velocidade de 27 a 30 segmentos. O número de segmentos de mudança de marcha refere-se à mudança da relação de marcha gerada pela combinação da grande placa de engrenagem controlada pela mão esquerda e do volante controlado pela mão direita. Por exemplo, existem três placas grandes e nove volantes. São 27 mudanças de relação de transmissão quando combinadas, ou seja, 27 segmentos. Atualmente, tanto os veículos rodoviários como as bicicletas de montanha evoluíram para uma mudança de velocidade de 30 segmentos. Até a CAMPAGNOLO introduziu um volante de 11 velocidades, tornando os veículos rodoviários mais avançados! O kit completo do sistema de transmissão inclui o câmbio dianteiro, o câmbio traseiro, a alavanca de mudança de velocidade, o conjunto de manivela de disco dentado grande, o volante, a corrente, o tambor de flores, o freio e assim por diante. Geralmente, a maneira mais rápida de identificar a classificação de uma bicicleta é ver qual é a classificação do sistema de transmissão correspondente.
