Geralmente, ao descrever as características debicicleta de montanhapneus, pode ser dividido em várias direções:
Resistência ao rolamento, aderência, sensação na estrada, resistência ao desgaste,-à prova de explosão, peso, preço.
Além disso, existem duas outras características que muitas vezes passam despercebidas, mas são muito importantes: transmissão de potência e qualidade de construção.
1. Resistência ao rolamento
Quando a roda começa a rolar, você deseja que ela continue girando e não diminua a velocidade, o que obviamente é impossível devido à resistência do vento e outras resistências. Em termos de resistência da bicicleta em si, uma pequena parte do motivo é a resistência do rolamento do cubo, e a outra parte principal é a “resistência ao rolamento” do pneu. Quanto menor for a resistência ao rolamento, mais fácil será manter a velocidade, ou seja, mais rápido você pedala com o mesmo esforço. Escusado será dizer que quanto menor a resistência ao rolamento, melhor.
2. Aperto
Quando você está fazendo uma curva ou freando, a última coisa que você quer que aconteça é derrapar. Neste momento, a “aderência” do pneu é a chave. Mesmo a aceleração-em linha reta requer aderência quando a força é forte. A aderência é quanto maior, melhor.
3. Sentido da estrada
Ao encontrar estradas irregulares, alguns pneus farão você se sentir muito acidentado e todo o seu corpo desconfortável, alguns pneus estão entupidos e você não sente nada, e alguns pneus fazem você sentir mudanças nas condições da estrada, mas não acidentado. Esses sentimentos são chamados coletivamente de “senso de estrada”. Você quer ter uma sensação de estrada confortável, não uma sensação de estrada que o faça se sentir desconfortável.
4. Resistência ao desgaste
De modo geral, os pneus de bicicleta são caros. Se calculado pela quantidade de borracha necessária por unidade, eles são muitas vezes mais caros que os pneus de automóveis. Então é claro que você quer que uma coisa tão cara dure um pouco mais, o que é responsabilidade da “resistência ao desgaste” do pneu. Quanto melhor for a resistência ao desgaste, maior será a quilometragem que você poderá usar.
5. À prova-de explosão
Pode-se dizer que pneus quebrados são as falhas mais comuns encontradas em esportes de lazer de ciclismo, e o revestimento do pneu geralmente é apenas uma camada fina para peso leve e não é fácil resistir a perfurações de pedras, vidros e galhos. A maioria dos pneus para uso externo tem um design “à prova de explosão” para evitar que objetos estranhos perfurem a cobertura de malha.
6. Peso
Talvez você seja um membro da busca pelo peso leve, qualquer peça de reposição da bicicleta, você tem que se preocupar com as dezenas ou vinte gramas. Sem dúvida, os pneus internos e externos também são alvos leves, e o peso de um carro pode chegar a cem ou duzentos gramas. Independentemente do efeito da redução do peso dos pneus, apenas ver a redução de peso no livro de todo o veículo pode fazer com que você gaste seu dinheiro obedientemente na compra de pneus leves.
7. Transmissão de energia
Se você é como eu, se já andou com pneus granulados de mountain bikes e depois os substituiu por pneus slicks, sentirá que a aceleração é mais evidente com o mesmo esforço na largada, e fica mais leve ao subir a ladeira. Isso significa que a “transmissão de força” do pneu melhorou, ou pode-se dizer que a “rigidez” do pneu melhorou. Pneus com má transmissão de potência, como se a banda de rodagem estivesse grudada no asfalto, pisar com muita força parece pisar na lama.
8. Qualidade de fabricação
Alguns pneus adicionam cores diferentes por efeitos visuais ou outros motivos, mas você já percebeu que a junção das cores fica torta? Depois de instalar alguns pneus no aro, dê uma olhada. Você já percebeu que não é um “círculo perfeito” e tem desvios para cima e para baixo? Mesmo o fabricante não deveria ficar feliz em ver esses pontos desagradáveis no produto, mas pode ser que o controle de qualidade não atenda aos requisitos ou ao sacrifício feito em consideração ao custo.
9. Preço
O preço dos pneus também varia muito. Um pneu de corrida leve pode custar de dois a três mil yuans, mas um pneu de treinamento pode custar menos de quinhentos yuans. Existem certos pneus com características excepcionais no mercado, como pneus extremamente leves ou com pressão super alta. Muitas vezes depende de quanto você está disposto a pagar por essas características, e essas características-pagas podem fazer você pedalar. Sinta a alegria de dirigir ou leve a corrida para o próximo nível.
Além do preço, é quase possível levar em conta todas as características, dependendo da engenhosidade do design e da tecnologia industrial do fabricante. No entanto, muitas vezes, após adicionar os fatores custo e preço de venda, surgirá um compromisso.
