É necessário formar uma equipe para lutar. Na corrida competitiva de resistência de alta velocidade, os companheiros de equipe cobrem uns aos outros, se revezam na liderança do passeio e encontram o momento certo para romper. Vire para conter os adversários, etc. A razão pela qual é uma conversa rasa é porque meu nível de competição ainda é raso e não posso compará-lo com os profissionais. Posso apenas explicar alguma experiência e habilidades básicas de corrida de bicicleta de estrada com os participantes e espectadores de eventos privados. Amigos com um nível mais alto aceitam muitos conselhos, e os novatos interessados desejam participar da competição de ciclismo mais cedo.
Por se tratar de uma competição, significa jogar duro, e como quem pode participar da competição naturalmente não é fraco, mesmo que não seja habilidoso, é no mínimo corajoso. A experiência em competições é muito importante. Assim que o chamado especialista der um tiro, você saberá se há algum. Você pode observar a força do seu oponente durante a competição. Você pode prestar atenção a dois pontos. , não tenha medo de quem tem cintura grossa e pernas fortes e voz alta, principalmente na competição de alpinismo, eles serão feitos em alguns cantos. A segunda é olhar para o volante do adversário. O suave e suave, e a mudança de velocidade está no lugar. Deve ser um mestre. Ao competir com ele, concentre-se na velocidade do volante. Quando mordê-lo, quando se livrar dele, verdadeiro ou falso continuavam a arrastá-lo. Se o pedivela, a corrente e o volante estiverem esfregando um no outro como um cachorro roído, não os leve a sério, eles devem ser novatos e não deixe que suas batidas o afetem durante a corrida.
Relativamente falando, a distância da subida do morro é curta, e suas características são baseadas principalmente na força pessoal, e os pilotos que costumam vencer são relativamente magros e pequenos, pois o peso leve favorece a superação da gravidade. No entanto, as vantagens físicas desses pilotos geralmente não funcionam bem na pista plana. Eles são fracos e incapazes de ocupar uma posição favorável. Eles podem apenas seguir passivamente os outros grandes pilotos e agir de acordo. O velocista médio de pista plana é um pouco corpulento, porque a força é a fonte da corrida. Esses motoristas costumam participar de treinamento técnico básico em estradas planas, entre os quais são bons em habilidades de curvas, habilidades de acompanhamento, resistência em alta velocidade, habilidades de coordenação de equipe, avanço, cobertura, ajuste, corrida e outras habilidades. Em corridas de larga escala com terreno complexo, rotas longas e competição acirrada, pilotos abrangentes são os mais benéficos. A competição no campo é toda sobre velocidade. Durante a corrida, não patrocine a corrida, mas sempre preste atenção ao uso de conhecimentos básicos, como mudança de velocidade, aceleração rápida e velocidade média. A quilometragem de eventos privados é geralmente de 40 a 50 quilômetros. A velocidade média do grupo de elite masculino seguindo a bicicleta deve ser de cerca de 40/H, e o sprint na última linha de colisão deve ser de cerca de 60/H. Somente esse nível de resistência em alta velocidade pode lidar com as várias mudanças no campo, e o ritmo muito alto ou muito baixo deixará o piloto exausto e difícil de vencer. Os pilotos que estiverem muito nivelados e tiverem acidentes serão rodados um após o outro e eliminados.
A corrida começa e a arma começa. A brigada avançava como um maremoto. Neste momento, não se apresse e apenas corra em pânico, o que provavelmente causará um acidente. Você deve primeiro proteger o bloqueio automático, ocupar uma posição favorável, evitar as pessoas que colidem e seguir de perto a vanguarda. Devido às restrições de terreno e tráfego, a competição geral é uma corrida circular. Nas duas primeiras voltas, os veteranos geralmente ouviam sozinhos a situação do inimigo e não agiam precipitadamente. Só os heróis que não conheciam as profundezas e os bons tomariam a dianteira e conduziriam o cavalo loucamente, beneficiando o grupo atrás deles. O resultado geralmente é o consumo excessivo de energia física e, depois de um tempo, o kung fu é capturado pelo grande exército. Depois de duas voltas, o inimigo e o inimigo estão claros, e os vários grupos de pilotagem se revezarão para lutar, e os pilotos com boa resistência em alta velocidade encontrarão o momento certo para sair. Curvas, pequenas descidas, pontos de sprint e outros lugares são boas oportunidades para se livrar das grandes tropas e fugir. A mesma equipe deve cooperar entre si, arcar com a pesada responsabilidade de cobrir os companheiros de equipe e conter os oponentes, e tem desmantelado as gangues inimigas e arrastando-as para baixo. até. Basicamente, se você pode usar uma variedade de táticas, habilidades e experiência para cansar seus oponentes, o vencedor do sprint final é óbvio. O problema é que o processo de embaralhamento durante o jogo é muito intenso. Se as equipes estiverem equilibradas, a cena do sprint será extremamente emocionante. Gosto de assistir a cena em que várias pessoas passam dos limites no mesmo segundo. É uma pena que os atletas no auge não pudessem ouvir como os espectadores na linha de chegada agitavam suas bandeiras e torciam com entusiasmo.
A corrida de ciclismo de estrada mais profissional, grandiosa e esplêndida do mundo é o Tour de France anual. A corrida internacional de ciclismo de estrada do nosso país tem o famoso "Círculo do Lago Qinghai". Tais competições são geralmente realizadas no planalto e áreas montanhosas com paisagens inigualáveis. A invencível tentação do cenário e as coloridas linhas esportivas dos atletas constituem um cenário único e belo no mundo.
