Primeiro, é importante decidir qual estilo de bicicleta você deseja e que tipo de pedalada pretende fazer. Isso determinará que existem muitos tipos diferentes de bicicletas de montanha e uma grande seleção para escolher. Uma bicicleta com as especificações certas pode fazer toda a diferença no seu passeio e ajudá-lo a desfrutar do mountain bike mais do que nunca.
Em seguida, você precisa decidir se deseja suspensão dianteira ou traseira e qual tamanho de roda é melhor para você. A maioria das mountain bikes são projetadas para serem pedaladas com intensidade, então você vai querer rodas largas com pneus protuberantes para proporcionar uma boa tração em trilhas e caminhos de terra.
Para obter o melhor desempenho e evitar danos, você também deve procurar uma bicicleta com suspensão bem{0}controlada. Este deve ser um garfo de{2}}mola pneumática com um design de eixo-passante em vez de um espeto de liberação rápida, com amortecimento de recuperação ajustável para ajustar-a rapidez com que o amortecedor se estende após um solavanco.
Por último, você precisará decidir se deseja freios a disco ou de aro e de quantas marchas precisa. Normalmente, os freios a disco são mais eficazes em descidas íngremes ou rápidas. Eles também permitem que você pare muito mais rápido do que os freios de aro, mas podem ser caros e exigir mais manutenção.
A maioria das mountain bikes-de nível básico tem freios no aro, que aplicam pressão nos aros das rodas quando você empurra as alavancas para baixo. Eles são fáceis de substituir, mas desgastam-se com o tempo e são menos eficazes em condições lamacentas.
Se você está procurando uma mountain bike abaixo de PS1.000 / EUR850 /$975, ainda há muitas opções por aí, com alguns designs de-suspensão total agora se tornando comuns. Elas terão vários cursos, um quadro forte e leve e um garfo de suspensão de{6}}qualidade decente com um design-de suspensão pneumática. Você provavelmente também verá um eixo-passante na parte traseira, que usa um eixo de grande diâmetro para criar uma conexão mais rígida entre o garfo e a roda traseira para melhorar a precisão da direção.
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