À medida que as estradas urbanas em que vivemos se tornam cada vez mais congestionadas e complexas, e as restrições às viagens em veículos elétricos começam a aumentar, muitos amigos voltaram sua atenção para bicicletas-elétricas assistidas. Muitas vezes as pessoas se perguntam como usar bicicletas elétricas-assistidas no deslocamento. , será muito volumoso? Há também amigas que sempre quiseram andar no pit, mas ficam preocupadas em não conseguir acompanhar a força física ao sair para atividades em grupo, etc. Percebe-se a olho nu que todos estão cada vez mais interessados em bicicletas elétricas.
Hoje apresentaremos alguns pontos que você precisa prestar atenção ao comprar uma bicicleta-elétrica assistida para ajudá-lo a escolher uma bicicleta-elétrica assistida que combina com você entre os modelos deslumbrantes.
Tipos de bicicletas com assistência elétrica
Primeiro de tudo, você deve determinar o tipo debicicleta-elétrica assistidavocê precisa com base na cena de pilotagem que você precisa. Existem muitos tipos de bicicletas-elétricas assistidas, que geralmente são divididas de acordo com os cenários de aplicação. Elas são divididas principalmente em bicicletas de montanha elétricas-assistidas, bicicletas elétricas-de estrada/cidade assistidas, caminhões de carga-elétricos assistidos, etc. Cada categoria tem certas diferenças nas ideias de compra, mas a direção geral é Da mesma forma, desta vez usarei as bicicletas elétricas-assistidas urbanas, que são aplicáveis a uma ampla gama de cenários e são adequadas para a maioria das pessoas, como ponto de partida para fornecer algumas ideias para compra bicicletas-elétricas assistidas.
Tipo de motor
O motor é o núcleo de uma bicicleta com assistência elétrica, portanto a primeira coisa a considerar deve ser o tipo de motor. Os sistemas de assistência elétrica comuns são divididos em motores-montados centralmente e motores de cubo de acordo com a posição do motor.
Motores-montados no meio são geralmente usados em mountain bikes elétricas, e o centro de gravidade mais baixo tem mais vantagens para terrenos complexos. Os motores do cubo da roda são geralmente instalados no cubo da roda. O motor atua diretamente no rodado e pode ser muito pequeno. Além disso, os motores micro hub podem tornar quase impossível dizer se é uma bicicleta elétrica-assistida ou não à primeira vista. Nas bicicletas urbanas, como as condições das estradas não são tão complicadas como nas montanhas e florestas, a necessidade de subir encostas íngremes não é tão grande, por isso os-motores de roda são comumente usados.
De modo geral, não há diferença entre motores de cubo de roda e motores de montagem-central, qual deles é absolutamente melhor e qual é pior. Relativamente falando, os motores de cubo são mais acessíveis, mas não use as palavras "somente bicicletas-de baixo custo usam motores de cubo" ou "modelos-de última geração usam motores de-montagem intermediária". Olhando para um produto-assistido por energia elétrica da perspectiva errada de "motor", instalar um sistema de motor razoável em um produto adequado não é apenas uma questão de seleção do motor, mas também requer um conjunto completo de soluções. Portanto, os pontos-chave na escolha de um motor estão no fabricante do veículo e no motor. Os fabricantes de sistemas cooperam profundamente com os ajustes.
De modo geral, a marca de motor que você escolhe não é apenas um motor, mas uma marca que pode fornecer um conjunto completo de soluções de assistência. As marcas maduras no mercado agora incluem Pinion, Bosch e as próprias marcas de motores da Lightning, Max Power, etc. Tomemos como exemplo o sistema de assistência à energia elétrica MaxPower M080, que é mais adequado para bicicletas elétricas urbanas-assistidas. O motor do cubo da roda pesa apenas 2,5 kg. O design eletromagnético inovador e a estrutura da engrenagem alcançam as características de peso leve, tamanho pequeno, potência abundante e desempenho estável em um tamanho mini. Seu tamanho pequeno e peso leve fazem com que toda a bicicleta pareça uma bicicleta comum. Então, na verdade, as bicicletas-elétricas assistidas não são tão volumosas quanto todos pensavam antes. Para mim, não é muito fácil subir e descer escadas, entrar e sair da empresa, etc. todos os dias, mas é suficiente para controlar.
Potência do motor
O motor é o núcleo, por isso temos que mencionar a potência do motor. A potência do motor de uma bicicleta-elétrica assistida é medida em watts, geralmente variando de 250W a 750W.
A quantidade de energia necessária para um ciclomotor elétrico é determinada por muitos fatores, como o tipo de motor e a orientação do projeto do ciclomotor elétrico. Porém, maior potência não significa que a assistência elétrica será mais rápida.
De uma perspectiva geral, quando se trata de potência motora, maior geralmente é melhor. Mas, na verdade, para muitos ciclomotores elétricos, 250 W é mais que suficiente. Na verdade, o princípio é o mesmo dos "veículos elétricos comuns" e dos "veículos elétricos off-road". Como o motor é maior, é necessária uma bateria maior, o que significa que o veículo ficará mais pesado e o custo será maior. Embora esta afirmação seja um pouco limitada, em geral, o motor de 250W é suficiente para dar assistência suficiente à pedalada do piloto.
Além disso, as bicicletas{0}assistidas por energia elétrica são bicicletas movidas a energia humana-eletricamente "assistidas". Seu principal objetivo é facilitar a pilotagem sem perder a diversão de pilotar.
Tomemos novamente o Max Power M080 como exemplo. A potência do motor de 350 W é mais que suficiente para lidar com as diversas condições das estradas da cidade. Ele pode até lidar com encostas íngremes em alguns viadutos com facilidade. Ainda me lembro da primeira vez que andei de bicicleta-elétrica assistida em um viaduto íngreme, inconscientemente quero implementá-la, mas considerando que a potência de assistência de 350W da bicicleta é igual à potência da assistência de costas de um ciclista profissional, com o que devo me preocupar? Contanto que você confie totalmente na bicicleta elétrica sob seus pés e pedale com ousadia, você não terá problemas para subir essas encostas íngremes nas estradas da cidade e, surpreendentemente, não haverá ruídos barulhentos de motor.
Capacidade da bateria (vida útil)
A maior proporção do peso de uma bicicleta-elétrica assistida é, sem dúvida, a bateria, que também é a chave para a vida útil da bateria de uma bicicleta elétrica-assistida. Para usar uma metáfora inadequada, capacidade da bateria=duração da bateria. É inadequado porque também é afetado pelo peso de todo o veículo, potência de saída do motor, perdas na transmissão, etc.
Mas quanto maior a capacidade, maior será a vida útil da bateria. Mas quanto maior a bateria, melhor. Uma bateria maior significa maior peso e maior volume. De modo geral, os modelos de assistência elétrica-de transporte regional e urbano geralmente buscam um equilíbrio entre desempenho e leveza. 300Wh-500Wh é a capacidade de bateria mais comum e mais adequada, e a vida útil da bateria geralmente pode atingir cerca de 70 a 90 quilômetros.
As baterias-de bicicletas elétricas assistidas passaram por um estilo de plug-in externo-duro e brutal e lentamente fizeram a transição para um tipo incorporado simples e contido. A bateria embutida no tubo inferior é um método comum de instalação para assistência elétrica. Está completamente escondido no quadro. Possui estrutura estável e aparência mais simples e limpa, podendo também reduzir o peso de todo o veículo. Tomando minha experiência como exemplo, a bicicleta-elétrica assistida que comprei tem autonomia de até 80 quilômetros. Com base no meu deslocamento diário de 20 quilômetros, posso carregá-lo uma vez a cada três dias sem me preocupar com a duração da bateria.
Porém, sempre haverá momentos em que você se esquecerá de carregar, e isso exige levar em consideração o peso de todo o veículo. Geralmente, uma bicicleta elétrica-assistida de 20 kg pesa aproximadamente o mesmo que uma mountain bike comum. Neste caso, mesmo que não haja bateria, será fácil de conduzir. Com grande pressão, você não precisa se preocupar em não conseguir andar sem energia como uma bicicleta elétrica.
Sistema de transmissão e freio
Como mencionado há pouco, a essência de uma bicicleta-elétrica assistida ainda é uma bicicleta, que depende da pedalada humana. O motor assist também se ajusta e responde de acordo com a intensidade da pedalada, por isso o sistema de transmissão ainda é muito necessário. Hoje em dia, a maioria das bicicletas urbanas (monodisco) costumam ter 11-velocidades ou 12 marchas, enquanto as poucas bicicletas costumam ter uma ou 3 marchas. Mas acho que para emergência urbana pare e vá, entrando e saindo de pontes, o que for melhor? Um valor intermediário, como 7 ou 9 velocidades, é o mais adequado. Ao parar em um semáforo ou subir uma ladeira íngreme, você pode mudar de marcha a tempo e, com a resposta sensível do motor, pode dar partida facilmente sem machucar os joelhos devido a pedaladas fortes e repentinas.
Quanto aos freios, as marcas mais confiáveis do mercado estão agora equipadas com sistemas de freio a disco. A única coisa a notar é que, devido à forte energia elétrica, as movimentadas condições das estradas urbanas também são perigosas. É melhor escolher freios a disco hidráulicos com maior poder de frenagem. , você pode andar feliz sem preocupações.
Alguns outros detalhes: seleção de instrumentos, desempenho à prova d'água, peso do veículo, outros acessórios
Não há outros detalhes que precisem de atenção. Depende principalmente das suas necessidades, mas o desempenho à prova d'água é definitivamente obrigatório, especialmente nas cidades do sul. Você nunca sabe qual virá primeiro depois de sair do trabalho ou quando chover. A impermeabilização depende principalmente do motor. E a classificação à prova d’água da bateria e da porta de carregamento.
Além disso, o painel de instrumentos é essencial-para toda bicicleta-elétrica assistida. Existem telas coloridas de alta-definição tão grandes quanto telefones celulares, e também existem telas pequenas e simples que exibem apenas a velocidade e a bateria. Isso depende principalmente de seus próprios hobbies e necessidades. Quanto ao peso de todo o veículo, o orçamento alvo é naturalmente focado na redução de peso. De modo geral, a maioria dos adultos com peso inferior a 20 kg não terá muita pressão para controlar ou levantar.
Outros acessórios incluem luzes dianteiras e traseiras, prateleiras originais, etc. É melhor que as luzes dianteiras e traseiras estejam equipadas com a bicicleta original. A vantagem é que não precisam ser carregados separadamente e são alimentados por bateria elétrica. Porém, se a fábrica original não os tiver, você também poderá comprá-los. A prateleira depende das necessidades diárias. Se precisar atualizá-lo no futuro, você também pode verificar se a estrutura está equipada com orifícios de montagem.
