Não importa que tipo de ciclista você seja ou que tipo de pilotagem você faça, a manutenção da corrente e do sistema de transmissão é fundamental. Se você procura desempenho e eficiência, um sistema de transmissão com manutenção adequada pode ajudá-lo a obter mais resultados com menos esforço; se você quiser prolongar a vida útil das peças e economizar dinheiro, um sistema de transmissão bem-cuidado-pode economizar milhares de dólares em relação a um sistema negligenciado.
A escolha do óleo de corrente certo certamente tem um impacto significativo na eficiência do sistema de transmissão, mas para maximizar a eficiência do sistema de transmissão e da corrente, escolher apenas o óleo de corrente certo não é suficiente. Aqui estão três erros comuns que alguns pilotos cometem e que aceleram o desgaste do sistema de transmissão e da corrente, portanto, evite-os.
1. Não adicione apenas óleo de corrente à corrente
Se sua corrente estiver sempre preta, pegajosa e deixar marcas de graxa em tudo que toca, você pode ter muito óleo para corrente.
Seja qual for o óleo de corrente que você escolher, siga as instruções cuidadosamente-alguns óleos de corrente requerem apenas uma gota por rolo, enquanto outros produtos requerem menos. Idealmente, a corrente deve funcionar de maneira suave e silenciosa, mas sem marcas visíveis de óleo na superfície. O óleo da corrente deve penetrar principalmente no interior dos roletes da corrente; o lubrificante exposto apenas atrairá sujeira, que eventualmente será transportada para dentro da corrente e causará mais desgaste.
Se a corrente estiver barulhenta ou coberta de sujeira, adicionar óleo para corrente é apenas uma medida provisória. Isso melhorará temporariamente a proporção entre lubrificante e contaminantes, mas o problema continuará a piorar se a corrente não for completamente limpa.
2. Não adicione óleo de corrente antes de andar
A maneira mais comum de fazer com que a corrente fique preta rapidamente é adicionar óleo antes de partir. A maioria dos óleos de corrente precisa de tempo para ser absorvida, e os óleos de cera para correntes precisam de mais tempo - você deve limpar e lubrificar imediatamente após andar, esperar que o óleo penetre na estrutura interna da corrente e depois limpar o excesso de óleo. Isso garante que o óleo da corrente absorva totalmente os elos da corrente e lubrifique os roletes entre as engrenagens.
A prática recomendada é limpar e{0}}lubrificar novamente o mais rápido possível após cada viagem (especialmente em ambientes lamacentos). Evite deixar sujeira, sal e outros contaminantes aderirem e endurecerem por muito tempo, o que aumenta a dificuldade de limpeza posterior.
3. Certifique-se de remover a graxa original antes de usar a nova corrente
A graxa de fábrica em uma corrente nova não é sua amiga. Deixá-lo ligado reduzirá significativamente a vida útil da corrente (em comparação com uma corrente limpa pela primeira vez). Esta graxa foi projetada para evitar ferrugem e é usada para lidar com o longo processo de transporte, armazenamento e venda após a produção.
Se você não removê-la, descobrirá que sua nova corrente ficará coberta de sujeira da estrada depois de alguns passeios. A graxa original é muito pegajosa e absorve rapidamente poeira, pólen, areia, etc., formando uma pasta abrasiva altamente eficaz que acelera o desgaste das peças. Pior ainda, a graxa original residual impedirá que o bom lubrificante adira adequadamente. Embora seja um pouco problemático limpar uma corrente nova antes da instalação, será exponencialmente mais difícil limpá-la após o uso.
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