Os pneus sem câmara estão se tornando cada vez mais populares hoje em dia devido aos seus muitos benefícios: eles podem ser usados com segurança com pressões mais baixas, têm bom conforto e não possuem câmara de ar, contando com fluido de auto-reabastecimento para tapar pequenos furos. Pode parecer difícil instalar pneus sem câmara, mas não requer o conhecimento certo.
Neste guia, orientaremos você passo a passo e explicaremos exatamente como instalar pneus sem câmara. Embora estejamos demonstrando como usarbicicleta de estradapneus neste artigo, o processo de instalação para pneus de cascalho e mountain bike é exatamente o mesmo.
O que é necessário para a instalação de pneus sem câmara?
Para entender como instalar um pneu sem câmara, primeiro você precisa explicar em que consiste a instalação de um pneu sem câmara e o que cada componente faz.
1. Pastilhas para pneus sem câmara
As pastilhas dos pneus sem câmara são coladas na parte interna do aro para formar uma barreira hermética que evita que o ar escape pelos orifícios dos raios.
Os pneus tipo fita são normalmente encontrados em bicicletas de estrada, cascalho ou mountain bike e estão disponíveis em diferentes tamanhos para se adequar à largura do seu aro. Alguns aros vêm com pastilhas pré-aplicadas e existem até alguns produtos no mercado, como os aros Campagnolo, que não necessitam de pastilhas porque não possuem furos para raios.
2. Válvula de pneu sem câmara de ar
A função da válvula do pneu sem câmara é a mesma da válvula francesa da câmara de ar normal. Geralmente é montado em um tampão cônico localizado no orifício da válvula do aro. Quando o anel de travamento é apertado, ele deforma o tampão ao redor do orifício da válvula do aro e da almofada do pneu, criando uma vedação hermética.
Qualquer boa válvula tubeless deve ter um núcleo de válvula removível. Pode evitar que o núcleo da válvula fique entupido, facilitar a substituição e facilitar a adição de fluido de auto-reabastecimento. O núcleo da válvula e os kits de válvula geralmente vêm com ferramentas de remoção especializadas, mas caso contrário, podem ser adquiridos separadamente. Algumas boas multiferramentas para bicicletas também incluem esta ferramenta.
3.Selante/fluido de auto-reabastecimento
Selantes/fluidos auto-recarregáveis são geralmente líquidos projetados para tapar pequenos buracos em seus pneus, enchendo-os antes mesmo de você notar o furo. De modo geral, o material principal é à base de látex.
4. Jantes de pneus sem câmara
Assim como os pneus, os aros tubeless são visualmente idênticos aos aros clincher normais. No entanto, um olhar mais atento revela que o gancho do aro (onde o pneu se interliga com o aro) tem um perfil ligeiramente diferente do dos pneus sem câmara. As versões prontas para tubeless são geralmente mais profundas.
Algumas características especiais incluem o fato de que a maioria dos aros da Mavic são fabricados de acordo com os padrões UST (Universal Tubeless System). A norma estabelece que os aros devem ser seláveis sem fita e não ter furos na base do aro. Porém, essa configuração ainda não é suficiente e os aros comuns ainda possuem furos.
Os aros sem gancho têm sido a norma há anos, mas os aros sem gancho estão se tornando mais comuns em bicicletas de estrada e de cascalho. Ao contrário dos aros com gancho, os aros sem gancho têm lados retos e verticais e geralmente só são compatíveis com pneus sem câmara. Se seus aros não tiverem gancho, verifique novamente se seus pneus são compatíveis e certifique-se de que, quando inflados, eles não excedam 73 psi, que é o limite máximo recomendado de pressão dos pneus.
5. Pneus sem câmara
Os pneus sem câmara podem parecer iguais aos clinchers normais, mas têm diferenças sutis e importantes.
As duas principais diferenças são tamanho e perfil, o talão interno de um pneu sem câmara é normalmente um pouco menor (ou mais precisamente, as tolerâncias são mais restritas) do que um pneu clincher, e o perfil do talão é projetado especificamente para corresponder ao de um pneu sem câmara aro. Ganchos interligados exclusivos.
Descobrir se um pneu é compatível com tubeless é bastante simples, já que a marca costuma adicionar uma nota no próprio pneu: os pneus sem câmara da WTB, por exemplo, vêm com um gráfico "TCS" (Tubeless Compatível System). A maioria dos pneus de mountain bike e cascalho de alto desempenho são compatíveis com tubeless, mas nem sempre é o caso na estrada, então preste atenção ao rótulo.
6. Bomba para pneus sem câmara (recomendada, mas nem sempre necessária)
Para colocar alguns pneus sem câmara no lugar, pode ser necessário inflá-los repentinamente quando instalados pela primeira vez. A bomba para pneus sem câmara possui uma câmara de armazenamento de pressão que primeiro é inflada e depois pode descarregar todo o ar da câmara no pneu de uma só vez.
Se você não tiver uma bomba dedicada para pneus sem câmara e encontrar problemas de instalação, poderá usar um compressor de ar. Os compressores de ar são muito comuns em oficinas mecânicas. Apenas certifique-se de que haja um conector de bico francês no compressor de ar. Não recomendamos o uso de infladores de CO2, pois nem sempre são compatíveis com selantes.
Como encaixar e instalar pneus sem câmara?
1. Prepare e cole as pastilhas dos pneus
Antes de aplicar as pastilhas dos pneus, certifique-se de que os aros estejam completamente limpos, secos e livres de qualquer fita velha ou fluido auto-recarregável. Claro, exceto pelos resíduos teimosos, evite a remoção física e use álcool isopropílico e um pano limpo para amolecer a cola velha. E algumas marcas, como Muc-Off, também possuem removedores de cola especiais.
Começando com alguns raios que passam pelo orifício da válvula, use os dedos para pressioná-los e instalá-los no recesso do aro, e puxe os raios restantes para fora por uma distância, de modo que a parte puxada fique no centro e apertada, em seguida, gire lentamente o aro e o cordão travará no lugar, continue fazendo isso para manter a tensão alta e garantir que fique bem centralizado. Após uma volta, alcance a posição inicial da almofada do pneu, com uma sobreposição de cerca de 5 cm.
Verifique as pastilhas do pneu a seguir e se houver algum dano, é melhor recomeçar e reaplicar uma pastilha nova em vez de tentar repará-la. Afinal, a instalação correta é uma tarefa definitiva, e muitas experiências desagradáveis durante o uso posterior são causadas pela instalação inadequada das pastilhas dos pneus.
2. Instale a válvula do pneu sem câmara
Primeiro encontre o orifício da válvula no aro, depois use um objeto pontiagudo para empurrar uma saliência de dentro para fora para marcar a posição do orifício da válvula e, em seguida, faça um furo na almofada do pneu de fora para dentro. É melhor empurrar a válvula diretamente através do pequeno orifício para torná-lo do tamanho necessário. Não use uma faca afiada para cortar a almofada do pneu, pois isso rasgará a almofada do pneu e não fará um furo redondo.
Empurre a válvula para baixo com o polegar para deformar o bujão e aparafuse o anel de travamento. É melhor aplicar uma quantidade mínima de graxa no anel de travamento para facilitar a instalação e remoção. Salvo indicação em contrário do fabricante, recomendamos evitar o uso de ferramentas para fixação da válvula, pois esta operação pode causar força excessiva e deformação da válvula e até mesmo do aro.
3. Instale pneus sem câmara
A instalação de pneus sem câmara de estrada é exatamente igual aos clinchers normais, mas pode ser um pouco mais difícil devido ao talão mais apertado. A boa notícia é que, como não há câmara de ar com que se preocupar, você tem mais liberdade com seu pé de cabra. Mas ainda assim tenha cuidado, pois o uso excessivo de uma alavanca pode facilmente arranhar ou danificar as pastilhas dos pneus.
Depois de instalar ambos os lados do pneu sem câmara, esfregue-o para frente e para trás e certifique-se de que ele esteja assentado na covinha do aro e em ambos os lados da válvula. Se você achar difícil instalar a última seção do pneu sem câmara, você pode ignorar o resto e empurrar o pneu sem câmara para dentro da ranhura no meio do aro para facilitar a instalação. Outra dica é aplicar uma pequena quantidade do fluido auto-recarregável para pneus sem câmara que deseja usar na lateral do pneu para atuar como lubrificante.
4. Adicione selante para pneus sem câmara/fluido de auto-reabastecimento
Se você estiver confiante em sua capacidade de montar o pneu facilmente, poderá adicionar fluido selante/auto-reenchimento antes de montar totalmente o pneu. Gire levemente o rodado após adicioná-lo para evitar que o fluido selante / auto-reenchimento se afaste da última parte do pneu que você precisa instalar, para que não se espalhe.
Mas se você é novo e os pneus e aros são novos, pode ser muito mais fácil adicionar fluido selante/auto-reenchimento através da válvula, o que pode ser feito através de uma seringa ou de um pequeno frasco dispensador. Finalmente, gire suavemente a roda para permitir que o fluido de auto-reabastecimento cubra uniformemente todo o interior do pneu.
5. Instale no lugar
É melhor instalar o pneu com o núcleo da válvula removido, para que o ar possa entrar mais diretamente no pneu. Depois de instalado no lugar, use uma bomba de alta pressão para soprar rapidamente o ar e colocar o pneu no lugar. Se apenas um lado ou parte do pneu estiver assentado, continue bombeando até ouvir um "estalo" satisfatório e o pneu assentar em toda a circunferência da roda. Como mencionado antes, se você não consegue bombear com uma bomba normal, pode precisar de uma bomba tubeless ou de um compressor de ar. Assim que o pneu estiver no lugar, pegue a roda, sacuda-a vigorosamente e gire-a para que o fluido autohidratante cubra completamente o interior do pneu. Depois de concluído, encha os pneus com a pressão recomendada.
Muitos pneus possuem marcações que permitem verificar se o pneu está assentado corretamente. Recomendamos uma curta viagem após a instalação para que o selante possa cobrir completamente o interior do pneu.
Como fazer a manutenção dos pneus sem câmara?
Na maioria dos casos, os pneus sem câmara são configurados e esquecidos e você só precisa reabastecer o selante/fluido de auto-recarga regularmente, pois o fluido de auto-recarga secará com o tempo. Diferentes selantes/fluidos de auto-reabastecimento secam em taxas diferentes e, em geral, é melhor adquirir o hábito de verificar a cada dois ou três meses.
Você pode verificar visualmente o fluido auto-hidratante removendo uma pequena seção do pneu sem câmara ou pode observar o nível do fluido inserindo uma braçadeira (com a extremidade cortada) no núcleo da válvula, que funciona efetivamente como uma vareta. sua bicicleta. .
Após a inspeção, despeje um pouco de selante/fluido autohidratante novo na parte aberta do pneu sem câmara ou injete-o através do núcleo da válvula. Recomenda-se remover completamente os pneus sem câmara uma vez por ano ou a cada 18 meses e limpar bem todas as peças para remover qualquer selante que possa estar obstruindo o interior do pneu.
